打鱼游戏下载:拥堵费是一项重要的措施

时间：2020/12/10 10:36:17 作者：来源：浏览：8 评论：0

内容摘要：“按时段收费”可以有效地控制交通拥堵。”经济学家薛兆峰曾在一次采访中表示，具体方法是先设定一个“适度拥堵”的驾驶速度。以此为目标，实时调整道路拥堵率，利用电子显示牌和无线广播等方式进行宣传，通过摄像头记录过往车辆的车牌，事后通知收取拥堵费。经过一段时间的调整，不同时段的拥堵率将趋于稳定，车主可以形成更准确的预期，出行需...

“按时段收费”可以有效地控制交通拥堵。”经济学家薛兆峰曾在一次采访中表示，具体方法是先设定一个“适度拥堵”的驾驶速度。以此为目标，实时调整道路拥堵率，利用电子显示牌和无线广播等方式进行宣传，通过摄像头记录过往车辆的车牌，事后通知收取拥堵费。经过一段时间的调整，不同时段的拥堵率将趋于稳定，车主可以形成更准确的预期，出行需求更加合理。

崔东树认为，过去征收拥堵费的技术手段还不成熟，但现在随着车辆识别系统等技术的发展，条件已经具备。此外，在过去私家车的基础上，网约车对道路资源的占用也非常严重，应该允许拥有更多道路资源的车辆承担一定的拥堵费。

崔东树还指出，应采取综合措施缓解交通拥堵。拥堵费是一项重要的措施，但必须与提高公共交通能力相匹配。否则，只收钱是没有用的，人们的意见会很大。新加坡是世界上第一个实施拥堵费的国家。自1975年以来，新加坡政府一直控制着市中心6平方公里的区域。如果乘客少于4人的车辆在早上7:30到10:15之间进入该区域，他们必须证明购买的交通许可证花费约为2.5美元/天(最初几年为1.3美元/天)。

在国际大都市中，英国伦敦自2003年起开始征收交通拥堵费。收费标准是每辆车进入收费区，并一次性支付每天5英镑的“进入费”。经过几次价格调整后，伦敦的交通拥堵费已升至11.5英镑。

新加坡实施拥堵收费后，进入管制区域的车辆流量减少了约一半，保持在较低水平。但伦敦的情况正好相反。交通拥堵费征收计划出台后，2007年收入达到8亿英镑。然而，交通状况并没有得到改善。只有在开始征收拥堵费时，才产生了一些影响。然而，该政策实施后不久，拥堵现象持续，甚至更加严重。

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